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圖為松礦動(dòng)力運(yùn)輸車間信號(hào)調(diào)度室計(jì)算機(jī)監(jiān)控屏幕

PLC信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)近期來在云錫1600平臺(tái)試運(yùn)行，為1600平臺(tái)主運(yùn)輸巷道裝上了“千眼睛”和 “新航標(biāo)”，實(shí)現(xiàn)了松礦對(duì)該運(yùn)輸線的“搖控”指揮和控制。

PLC信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是一種小型可編程序控制器系統(tǒng)，綜合了計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、電子技術(shù)和精密測(cè)量等許多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果。采用分區(qū)段裝設(shè)輔線，通過電機(jī)車碰擊輔線檢測(cè)電機(jī)車的位置，并判斷電機(jī)車的運(yùn)行方向，通過對(duì)PLC獲得列車狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析和處理，將結(jié)果動(dòng)態(tài)真實(shí)、直觀地顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上實(shí)施監(jiān)控，使信號(hào)人員通過操作計(jì)算機(jī)就可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行控制，對(duì)列車進(jìn)行調(diào)度，并對(duì)一些電氣設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

隨著云錫1600平臺(tái)建設(shè)的快速推進(jìn)，各項(xiàng)工程的啟動(dòng)和系統(tǒng)的運(yùn)行，使1600平臺(tái)的施工單位、作業(yè)人員、運(yùn)輸設(shè)備成倍增加，主運(yùn)輸巷道異常繁忙和擁擠，原有的現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)信號(hào)不能滿足生產(chǎn)的發(fā)展和需要。為有效調(diào)度、調(diào)節(jié)、控制運(yùn)礦列車的有序、高效運(yùn)行，PLC信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)成為首選。1600平臺(tái)信號(hào)控制系統(tǒng)從松礦三號(hào)豎井至馬吃水和大箐東岔口近5千米，區(qū)段內(nèi)岔道多，溜井多，作業(yè)單位多，監(jiān)控區(qū)域安裝交通信號(hào)燈27盞，分六個(gè)區(qū)段對(duì)運(yùn)行列車實(shí)施監(jiān)控、調(diào)度，這是繼1360中段PLC信號(hào)系統(tǒng)成功運(yùn)用的沿續(xù)和發(fā)展。目前，松礦兩大平臺(tái)近15千米的主運(yùn)輸線路全部實(shí)施計(jì)算機(jī)信號(hào)監(jiān)控，有效地提高了運(yùn)輸能力，降低了列車敵對(duì)事故，合理分布了列車運(yùn)行密度。